Как рухнувшая плотина узаконила браки с мёртвыми

Среди холмов, к северу от города Фрежюс, на юге Франции, недалеко от побережья Французской Ривьеры, находятся разрушенные остатки плотины Мальпассе. Этот речной барьер, построенный в 1954 году, был создан для регулирования стока реки Рейран и хранения воды для сельского хозяйства и домашнего использования. Река Рейран очень непостоянная. Она остаётся сухой большую часть года, включая жаркие летние месяцы, но зимой и весной эта 27-километровая водная артерия превращается в бушующий поток. Плотина должна была помочь укротить реку, чтобы вода в ней была круглый год.
 

Руины плотины Мальпассе близ Фрежюса, на юге Франции

Строительство арочной плотины через долину поручили Андре Койну. Койн строил плотины на протяжении всей своей карьеры. Он был главным инженером плотин в верховьях реки Дордонь. Также он спроектировал плотину Мареж, которая включала в себя несколько инновационных достижений. В 1935 году он возглавил Департамент строительства крупных плотин Франции, а с 1945 по 1953 год занимал пост президента Международной комиссии по крупным плотинам. Койн построил плотины в четырнадцати странах, включая Португалию, Индию, Марокко, Зимбабве и Канаду. Строительство плотины Мальпассе началось в 1952 году и завершилось в 1954 году. Вскоре после этого началось первое наполнение водохранилища. Наполнение водохранилища – это постепенный процесс, и он может занять много лет, особенно когда его питает река, которая течёт всего три месяца в году. Пять лет спустя, в 1959 году, вода в водохранилище была на семь метров ниже верха, а вдоль правого берега плотины уже начали образовываться небольшие протечки — зловещий признак грядущих событий.
 

Плотина Мальпассе до того, как она рухнула
 
В тот год в регионе выпало много дождей, в результате чего уровень воды поднялся почти на пять метров. Вместо того чтобы открыть водосброс и уменьшить давление на плотину, было решено позволить водохранилищу наполниться, потому что открытие дренажных клапанов затруднило бы строительство автомагистрали Марсель-Ницца примерно в километре ниже по течению. Вечером 2 декабря 1959 года уровень воды впервые достиг вершины бетонного барьера. Четыре последних метра были заполнены менее чем за 24 часа.
 
Позже той же ночью тонкие стены плотины рухнули под тяжестью воды, и огромная волна прокатилась по долине, разрушив все строения, включая дома, дороги, железнодорожные линии, телефонную и электрическую сеть вплоть до Фрежюса. Огромные куски бетона от рухнувшей плотины, некоторые весом до 600 тонн, были найдены более чем в полутора километрах отсюда. Погибло более 400 человек, 7000 остались без крова. Андре Койн, главный инженер плотины, был глубоко потрясён этой трагедией. Он умер меньше чем через год.
 
Главный вывод из катастрофы заключался в том, что важно было адекватно оценить геологию пород, на которых должны были построить плотину. Но самым неожиданным последствием прорыва плотины стало принятие закона, который разрешил брак с мёртвыми.
 

Руины плотины Мальпассе близ Фрежюса, на юге Франции
 
Среди жертв трагедии был молодой человек по имени Андре Капра, который незадолго сделал предложение своей беременной девушке Ирен Жодар. Несмотря на смерть Андре, Ирен была полна решимости выйти за него замуж. Когда неделю спустя президент Шарль де Голль прибыл в город с визитом, Ирен умоляла его позволить ей заключить брак, несмотря на то, что её жених утонул. Де Голль пообещал рассмотреть её просьбу. В течение месяца Национальное собрание приняло уникальный закон, который разрешил заключать браки с мёртвыми партнёрами, однако нужно было собрать достаточное количество фактов, указывающих на то, что они были не против сделать это при жизни.
 
С тех пор сотни вдов и вдовцов подали заявления о посмертном браке. Любое лицо, желающее вступить в брак с умершим человеком, должно направить запрос президенту; тот, в свою очередь, передаёт его министру юстиции, а далее – прокурору, в пределах юрисдикции которого находится живой гражданин или гражданка. Если прокурор убеждается, что пара планировала вступить в брак до непредвиденной смерти, и если родители умершего или умершей одобряют это, прокурор направляет рекомендацию в обратном порядке. Президент в итоге решает, подписывать указ, разрешающий брак, или нет.
 
Ежегодно французские власти получают около пятидесяти просьб о посмертном браке. Около двух десятков из них получают одобрение.
 

Руины плотины Мальпассе близ Фрежюса, на юге Франции
 
В то время как многие вступают в брак из чисто сентиментальных соображений, посмертное супружество также играет практическую роль, если женщина беременна, как это было в случае с Ирен Жодар. Узаконивание брака гарантирует, что детей признают законными наследниками. Практика заключения брака с умершими на самом деле восходит к Первой мировой войне, когда скорбящие девушки хотели обеспечить законные права детей, чьи отцы погибли на фронте, так и не успев связать себя узами брака.
 

Большинство посмертных браков заключаются без лишнего шума. Женщина становится рядом с фотографией своего покойного жениха, а мэр зачитывает вслух президентский указ. Однако некоторые браки привлекают внимание СМИ. В 2004 году Кристель Демишель вышла замуж за своего покойного жениха, которого насмерть сбил пьяный водитель, когда тот возвращался на мотоцикле домой с работы. В 2009 году Магали Яскевич вышла замуж за своего жениха — ещё одну жертву ДТП. Молодой человек сделал ей предложение за два дня до убийства. В 2017 году полицейский Ксавье Жюгеле погиб в результате теракта, его девушка Этьен Кардильес получила разрешение президента выйти за него замуж.
 
За пределами Франции было лишь несколько случаев, когда закон поддерживал посмертные браки.