Тёмная сторона «‎РЖД» - начальство депо платит вандалам за разукрашивание своих же электричек.

Помощник машиниста рассказал мне об одной из схем обогащения, которая практикуется в одном из мотор-вагонных депо Санкт-Петербурга (а может быть и не только у нас такое). Далее вся информация с его слов. Приятного прочтения!..
 
Об этом знают и говорят на нашем месте многие - от уборщиков до машинистов-инструкторов. Схема заработка в данной истории и правда интересная. А главное «‎беспалевная» и не новая. Названия и имена прекрасно известны, но упомянуты здесь не будут по понятным причинам.
 
Все мы неоднократно видели, обрисованные граффити, вагоны электричек и думали про себя «‎наверное опять малолетки с баллончиками, управы на них нет..» и много других нецензурных замечаний.
 
Но что если я скажу (основываясь на реальной информации от действующих сотрудников), что в некоторых случаях (а иногда и в приличном количестве случаев) граффити появляются на кузовах вагонов запланировано и даже, более того, само начальство знает о том где и когда оно будет нанесено на вагон?
 
«Как это так?» - спросит обыватель - «В чем же дело?»
 
Все достаточно просто. Ни для кого, наверное, не секрет, что вагоны пассажирских составов, ровно как и электропоездов и другого имущества ОАО «‎РЖД», застрахованы в одной из известных государственных страховых компаний.
 
Слово «государственных» тут важно, так как в таких компаниях в России, по крайней мере, контроля за происходящим меньше всего.
 

 
Покраска вагонов третьими лицами является страховым случаем, за который положены компенсационные выплаты. Но о каких суммах речь?
 
По некоторым данным, стоимость всего мероприятия по устранению следов граффити, то есть, непосредственно покрасочных работ, а также маневровых операций по выцеплению нужного вагона из электропоезда, составляет около одного миллиона рублей.
 
И тут даже несведущему в бизнесе человеку, станет понятно, как из этого всего можно выжать сок. Начальство депо стало обращаться само к «третьим лицам» и даже более того платить им деньги (по данным этих же «людей с баллончиками») за то, что они окажут им весьма специфическую «услугу»‎ по покраске вагонов, заранее зная где этот состав будет стоять на ночном (что чаще всего) отстое, или «непрерывке»‎ и что бригада в этот момент будет спокойно спать в доме отдыха или в составе, и ничего не будет видеть
 
Со временем было отмечено, что почти все граффити появляются подозрительно в один и тот же период, когда пробег данного состава подходит к отметке 3-4 тыс. км. и наступает время для отправки его на ТО-2/ТО-3 в депо, вероятно, для того, чтобы на линии не ездили покрашенные составы и никакое начальство сверху не заметило этот ужас.
 

 
А главное - все довольны!
 
Самое интересное следует далее. Вся процедура проходит через кассу как «стандартная процедура покраски», но фактически её не происходит (вы и сами видите следы от старых граффити на вагонах, которых там быть не должно). Фактически красят составы несколько уборщиков (из средней Азии) обыкновенными кисточками за пару тысяч рублей дополнительно.
 
И вот теперь все бьётся и все довольны. Начальство (начальник депо, его заместители, главный бухгалтер и другие персонажи) заработало очень хорошие деньги. Граффитчики получили практику, взяли на себя риск и заработали неплохие деньги за проделанную работу. Уборщики также не в обиде. Вот таким вот нехитрым способом сейчас зарабатывают очень большие деньги.