Из жизни заправщика

Фирменная фраза
 
По образованию я технолог-экономист аграрного сектора. На автозаправку попал чисто случайно и перепробовал работу во многих сетях АЗС. На своей нынешней работе нахожусь более пяти лет.
 
Официально должность автозаправщика называется «младший оператор АЗС». Есть, соответственно, и «старший оператор» — это кассир.
Мы, заправщики, первыми встречаем клиента, и от нас во многом зависит, какое мнение о сети в целом сложится у гостя. Поэтому, к каждому нужно найти подход, а для этого очень важно быть терпеливым и уравновешенным.
 
«Приветствуем вас на нашей АЗС» — наше традиционное обязательное приветствие клиентов. После него мы предлагаем заправить автомобиль. Также предлагаем помыть стекла, потом говорим номер колонки, и клиент идет оплачивать покупку в кассу. Дальше — техническая часть, — заливаем бензин.
 
На заправках бывают две системы — предоплата и постоплата. При предоплате, пока водитель не оплатит на кассе, бензин не польется. А бывает, что водитель приехал, сказал, что заливать, пошел оплачивать, вернулся — бензин уже в баке. Внимание, бензин!
 
На лючке топливного бака автомобиля всегда пишется, какой у него двигатель — дизельный или бензиновый. Нужно обращать на это внимание.
 
Вот ездил какой-нибудь мужик всю жизнь на 92-м бензине, а тут купил машину на дизеле, а заправщику по привычке сказал: «Девяносто второй, полный бак». Ему залили этот бензин, а потом мужик выходит, делает огромные глаза и начинает орать: «Это ты виноват, за свой счет будешь ремонт делать!» И сотрудник сразу увольняется. А кому хочется из своего кармана выкладывать тысяч шестьдесят за ремонт чужой машины? Вину вешают на заправщика, даже если все вокруг слышали, что водитель попросил именно девяносто второй, ничего потом не докажешь. Конечно, у нас есть камеры, но они записывают только изображение без звука.
На смене работают по 4 человека. Каждый отвечает за свой ряд с тремя топливо-раздаточными колонками. Если одному надо отлучиться на минуту, другой контролирует его поток машин. Ночью работает двое операторов.
 
Иногда клиенты оказываются совершенно не внимательны: пистолет еще не вынут из горловины бака, а водитель — резко трогается с места, шланг растягивается до предела и может оторваться. Ответственность несет клиент по понятным причинам.
 
Заправочные пистолеты у нас отрывают постоянно. Только отвлекся, слышишь хлопок, оборачиваешься — пистолет со шлангом оторваны. За это сейчас штраф — 5 тысяч рублей, надо вызывать гаишников и все оформлять. Если шланг в рабочем состоянии, просто выскочил из бака, то мы его назад поставим и денег не возьмем. Но на некоторых заправках пистолет сделан с таким сцеплением, что его чуть дернул, он уже вырван с мясом. Тогда только гаишники и штраф.
 
Но это еще самое безобидное, что водители могут сделать. Курят вообще постоянно, особенно бомбилы-гастарбайтеры.
 
Один мужик как-то хотел посмотреть, правда ли ему залили полный бак, а то вдруг обманули. И ничего умнее он не придумал, как подсветить зажигалкой. Но он даже чиркнуть не успел, я заметил — и как кину в него лопатой, правда не железной, а пластиковой. У нас они возле колонок стоят для уборки снега. Потом спрашиваю, зачем он с зажигалкой в бензобак полез, а он в ответ: «Да я не подумал как-то».
Говорят, если заправщика чем-то обидеть, он может тебя запомнить и кинуть что-то в бензобак, например, насыпать сахара, и тогда придется чинить машину. Наверное, есть такие заправщики злые, но я запоминаю только тех, кто скандалит.
 
У нас одна женщина постоянно сцены устраивает: очередь большая, работаете медленно. Причем говорит это все не кассирам, а нам. Мы ее уже узнаем, и, когда она приезжает, к ее машине никто даже не подходит.
 
О недоливе
 
Самое распространенное нарушение на большинстве автозаправочных станций — это недолив топлива. Недолив возможен, если доступ к замерам остатков топлива имеют механики и операторы, а контроль со стороны руководства ослаблен. На нашей заправке недолива нет, потому что я работаю на известную сеть, для которой репутация важнее выгоды.
 
Надо понимать, что на колонках старого поколения есть большая вероятность стать жертвой обмана со стороны недобросовестных сотрудников, нежели на автоматических и автоматизированных. Кроме того, на городских заправках горючее недоливают реже, чем на АЗС, расположенных на трассах.
 
Способов мелкого мошенничества на АЗС предостаточно. Так, например, стандартная схема, когда недолитый бензин остается в заправочном шланге. При заправке машины подача бензина с колонки прекращается, когда счетчик показывает недолив примерно в пол-литра. Это количество находится в заправочном шланге и выльется через несколько секунд. Но, как показывает практика, в бензобак попадают не оплаченные пол-литра, а примерно сто миллилитров. Любые петли и перегибы на самом шланге, а также неисправности пистолета приводят к тому, что после заправки в нем может оставаться до одного литра топлива. Можно сколько угодно острить в адрес некоторых водителей, которые после остановки колонки еще несколько минут стряхивают с конца шланга капли бензина, судорожно нажимают рукоятку пистолета или дергают за спусковой рычажок, но логика в их действиях есть — иногда колонка чудесным образом выдавливает из себя приличную порцию.
 
Операторы в свою очередь любят округлять копейки, предлагая долить бензина до полной суммы. Однако верить, что это обещание будет выполнено, не стоит — обычно наливают ровно столько, сколько попросили.
 
Старые колонки с механическим отсчетом удобнее всего использовать для махинаций с топливом, но таких колонок практически не осталось. Им на смену пришли новые с электронным управлением, механизм которых не допускает существенных колебаний при дозировке бензина. Колонки обязательно пломбируются и согласно ГОСТу проверяются один раз в полгода. Однако и тут есть место обману. С помощью специальных программ работники заправок могут «задавать» недолив. Кроме того, оператор может послать сообщение в контрольную систему о том, что литр бензина залит, хотя на самом деле в бак машины он не перекачивался. Кстати, нередко именно те, кто обязан следить за точностью приборов, сами же и помогают их крутить.
 
Если на АЗС установлены колонки со стрелочными указателями или механическими счетчиками типа старого таксометра, а заправку вашего автомобиля производит натренированная рука работника АЗС, то вы просто сами просите, чтобы вас «обвесили». Например, вы оплатили десять литров. Даже ничего не подкручивая, ушлый заправщик может оставить литр себе. Для этого ему достаточно лишь отпустить рукоятку в тот момент, когда стрелка только подошла или даже скакнула на десятку, но отлив десятого литра сам по себе еще не начался. Получается, на счетчике десять, а в баке девять.
 
Пожаробезопасность
 
Пользоваться мобильными телефонами возле колонки нам запрещается. Это не просто правило дисциплины, а норма пожарной безопасности. Теоретически радиоволны или искра из телефона может создать пожароопасную ситуацию. Если надо позвонить — отлучаемся или делаем это в перерыве на обед. По большому счету, клиенты тоже должны это соблюдать.
 
По правилам, нельзя заливать топливо в пластиковые и стеклянные емкости, только в бак автомобиля или металлические канистры.
Бензобак в автомобилях примерно на пять литров больше, чем указано в техпаспорте. Если залить бензин под самую горловину, а затем вручить клиенту чек, то некоторые говорят, что их обманули. Бывали случаи, что приходилось сливать топливо и измерять сертифицированным мерником его объем, чтобы доказать клиенту, сколько литров топлива по-настоящему вмещает в себя топливный бак его машины.
 
По правилам безопасности и внутренним инструкциям, пистолетчикам запрещается заправлять полный бак под самую горловину — это опасно, особенно в жаркую погоду, когда топливо расширяется в объеме под воздействием высокой температуры.
 
Устав
 
Младшим операторам не принято в рабочее время находиться на территории магазина и кафе заправки. Для нас есть отдельное помещение, где можно переодеться, сделать пятиминутный перекур или попить кофе.
 
Мой график: два рабочих дня, ночная смена и три дня выходных. В смене 12 часов. Получается, что 12 часов проводим на ногах. Пожалуй, это самое сложное в профессии. Зимой еще труднее, из-за погоды.
 
О фирменной форме. В жару просто снимается куртка, зимой брюки меняют на теплые, а к куртке выдается подстежка. Независимо от сезона обязательно работать в перчатках — контакт бензина с кожей очень нежелателен.
 
На асфальте рядом с колонками заметны люки. Это выходы из подземного резервуара, где находится топливо. Когда нужно сделать зачистку, чтоб не появилась ржавчина в резервуаре, или измерить остатки топлива — без респиратора там не обойтись.
 
С нетрезвыми водителями сталкиваемся в основном на ночных сменах, под утро. Мы не имеем права их заправлять, можем даже вызвать полицию.
 
В прошлом месяце заезжало два молодых парня на мерседесе-купе. Водитель был вроде бы трезв, но пассажир — навеселе. Залетели «со свистом» на заправку и так же вылетели, а на ближайшей транспортной развязке не вписались в поворот и въехали в столб на большой скорости.
Пьяные вообще приезжают постоянно, причем такие, что даже на ногах еле держатся. Ему говоришь: «Ты зачем вообще за руль сел?» — а он отвечает, что только до магазина доехать и обратно, ничего страшного с ним не случится.
 
Как-то зимой мужик приехал вообще в стельку пьяный, вылезает из машины в трусах, футболке и тапочках. Причем в руках у него ничего не было. Я у кассиров потом спрашивал, а чем вообще он расплатился. Оказалось, где-то все же карточку припрятал.
 
Доход
 
Если работать официально, то зарплата у заправщика в нашей сети — тысяч 50 в месяц. Если нужны деньги, то просто договариваешься и выходишь на смену чаще.
 
50 тысяч — это не только зарплата, но еще и чаевые. Они зависят от разных вещей — расположения заправки, времени суток. Например, у меня около дома есть заправка. Я мог бы до нее пешком доходить, но работать там не собираюсь. У заправщиков в лучшем случае выходит тысячи полторы за смену. А вот как-то я устроился на заправку на пути из Москвы в аэропорт Домодедово, там можно было и 5 тысяч чаевых за выход сделать.
 
Часто на заправках теряют ключи и документы. Люди садятся в машину или вылезают, и запросто может у них из карманов что-нибудь выпасть. Когда находишь такое, прям радуешься: за находку всегда хорошее вознаграждение — минимум 500 рублей. Иногда и деньги теряют, но тут все найденное просто оставляешь себе.
 
«Заправщиками» не рождаются
 
Особенного обучения для этой работы не требуется. Подходит любой здравомыслящий совершеннолетний человек. При поступлении на работу ему проводится инструктаж, есть пара дней стажировки. Так как я уже давно работаю, ко мне могут прикрепить новичка, чтобы помочь ему освоить все нюансы.
 
Критерием отбора является все, что касается безопасности: чтобы не имел судимости и жизненно опасных медицинских противопоказаний, например, проблем с легкими или дыхательной системой. Курение не играет роли.
 
Единственное, девушек на должность младшего оператора в нашей сети не берут. Это не дискриминация, скорее, наоборот, забота — работа слишком тяжелая физически и вредная для здоровья. К тому же, по отношению к женщинам клиенты могут позволить себе больше грубости и хамства, чем по отношению к мужчине. Хотя, когда заправки только стали появляться в 1920-х годах, в США многие женщины работали операторами.
 
Чай для «пистолетчика»
 
В хорошую сеть АЗС трудоустроится нелегко. Самая большая конкуренция на заправках в центре города: зарплаты выше, клиентов и чаевых много. В центре клиенты требовательнее: знаменитости, депутатский корпус.
 
Работать в Москве и Подмосковье в сотни раз лучше, чем в Петербурге. Чаевых петербуржцы практически не дают, а в других городах с этим дела обстоят еще хуже — знаю это от коллег из регионов, с которыми общаюсь в соцсетях.
 
Обычно как бывает: приезжает дяденька на машине миллиона за четыре, ты ему и стекла протрешь, и фары, а он даже спасибо не скажет. Сел и поехал, как в порядке вещей. А вот какой-нибудь дедушка на «шестерке», которая еле на ходу, даст рублей 50, а то и 100.
Хорошие чаевые я получаю от таксистов, иногда дают доллары и евро, которые сами получили на чай.
 
Как-то раз приехала девушка, я даже не запомнил, на какой машине. Я толком ее не заправлял, эта девушка сама вставила пистолет и ушла расплачиваться, я потом только бак закрыл. Она выходит, садится в машину и протягивает мне купюру. Я сначала подумал, что это 500 рублей, поблагодарил и сунул в карман, а потом смотрю, а это пятитысячная. Думал, что это фальшивка, но на кассе проверили — настоящая. Не знаю, ошиблась девушка или это был аттракцион неслыханной щедрости.
 
Сейчас у всех деньги на карте, мелочи по карманам нет, так что могут просто сигаретой или жвачкой угостить. Бывает, что дают продукты.
 
Один мужик приезжал каждое утро на «Газели» и оставлял буханку свежего горячего хлеба, другой возил сардельки и делился ими. Не раз угощали целыми тортами, но я сладкое не ем, отдавал нашим женщинам. А вот пьяные часто дают бутылки водки, текилы, рома.
Я замечал, что если машина из другого региона, не местная, чаевых можно не ждать. Возможно, это не везде принято. Я сам автомобилист и, если честно, пока не начал работать на заправке, не оставлял чаевых операторам АЗС.
 
Больше всего в этой работе ценю стабильность. После каждой смены есть «свежая копейка».