Почему в незнакомом месте мы почти всегда поворачиваем налево

 

Международная группа учёных экспериментально доказала, что у нас есть загадочный врожденный паттерн в поведении – в замкнутых пространствах мы подсознательно стремимся двигаться против часовой стрелки.
 
Открытие было сделано случайно «благодаря» пандемии. Тогда учёные анализировали видеозаписи перемещения людей, чтобы смоделировать правила безопасного дистанцирования. Оказалось, что в залах музеев, супермаркетах и даже в абсолютно пустых изолированных комнатах большинство при выборе маршрута неосознанно забирают влево.
Исследователи сравнили выборку из Испании и Японии, чтобы проверить, влияет ли на пешеходов принятая в их странах модель дорожного движения. Региональных различий не нашли: левый поворот доминирует везде, причём у детей эта склонность выражена ещё сильнее. Так что влияние культурных факторов и привычек исключили.
 
На макроуровне индивидуальные микросмещения каждого человека суммируются, из-за чего хаотичная толпа самостоятельно организуется в упорядоченный поток, закрученный против часовой стрелки. И чёткого объяснения этому пока нет.
 
Серия тестов, включавшая симуляции в виртуальной реальности и фиксацию движений, опровергла гипотезу о доминировании ведущей ноги или асимметрии зрения (эффект сохранялся и у левшей). Учёные предполагают, что причина может быть в нейробиологии – специфике обработки пространственной информации правым и левым полушариями мозга, которая создаёт незаметный физический «крен».
 
Кстати, на практике этот феномен давно закреплён в лёгкой атлетике. На первых Олимпийских играх в 1896 году бегуны двигались по часовой стрелке, но в 1913 году международные правила изменили из-за массовых жалоб спортсменов на неудобство. Физиологически при повороте налево толчковая и опорная нагрузка распределяется с опорой на правую сторону тела, что для большинства людей естественнее.
 
Есть ли польза от этой информации? Однозначно есть. Сейчас авторы работы как раз адаптируют математическую модель для архитекторов и планировщиков. Данные о нашей тяге пойти налево позволят им точнее рассчитывать пропускную способность транспортных узлов, оптимизировать планы эвакуации и проектировать галереи крупных общественных зданий.