Корабль, который отказался от спасения и три раза исчез: что на самом деле произошло с «Эль Фаусто»

 
 
В июле 1968 года небольшое канарское рыболовное судно «Эль Фаусто» вышло из порта на Эль-Иерро в Ла-Пальму. На борту – трое опытных рыбаков и пассажир, 27-летний механик Хулио Гарсия Пино, который спешил домой к больному ребёнку. Маршрут должен был занять всего несколько часов, но корабль не пришёл в срок.
 
Начались поиски. Через пять дней британское грузовое судно «Дукеза» случайно заметило «Фаусто» далеко в стороне от обычного маршрута – примерно в 175 километрах западнее. Команда выглядела вполне вменяемой. Хотя дальнейшие события и выходят за пределы простой логики. Рыбаки попросили воду, еду, топливо и табак, но наотрез отказались от буксировки, заявив, что дойдут до порта сами. Больше живыми их никто не видел.
 
Спустя два с лишним месяца, в октябре, итальянский грузовоз «Анна ди Майо» наткнулся на судно уже в центральной Атлантике, в тысячах километров от Канар. На борту нашли только тело Хулио Гарсия – оно лежало в машинном отделении, почти мумифицированное, без одежды. Итальянцы попытались отбуксировать «Фаусто», но трос оборвался, и корабль окончательно исчез в океане.
 
Интересно, что рядом с телом лежала записная книжка. Из неё были аккуратно вырваны 28 страниц. На последней осталось послание жене, написанное рукой Хулио. Многие считают, что вырванные страницы содержали полный рассказ о том, через что прошла команда. Но почему-то Хулио решил это скрыть.
 
Три версии, почему они отказались от помощи (их породила тайна исчезнувших страниц):
 
1. Команда хотела начать новую жизнь в Венесуэле – в те годы многие канарцы так делали.
 
2. Контрабанда. На судне действительно везли взрывчатку для расчистки территории, и возникла мысль о связи с сепаратистской группировкой. Но та начала действовать только годы спустя, а у этих мужчин были семьи, работа и все основания вернуться домой.
 
3. На борту был кто-то посторонний, угрожавший команде, потому она и отказалась от буксировки.
 
Наука же предлагает просто заглянуть в физиологию экстремального дрейфа.
 
После нескольких дней в открытом океане, обезвоживания и жары мозг работает иначе. Человек часто переоценивает свои силы. Свежая вода и еда от британцев могли дать короткий прилив бодрости и создать ощущение, что худшее позади. В таком состоянии риск потерять судно при буксировке кажется страшнее, чем продолжить путь.
 
Когда еда и вода снова закончились, ситуация быстро ухудшилась. В океане без пресной воды люди часто начинают пить морскую, что приводит к необратимому поражению почек и тяжёлым галлюцинациям.
 
В закрытом жарком машинном отделении тело одного из мужчин высохло довольно быстро – там создавался свой сухой микроклимат, который замедлил обычное разложение. Трое остальных, скорее всего, в состоянии сильного истощения и помрачения рассудка просто оказались за бортом – случайно или в бреду. Судно же без управления продолжило дрейфовать по течениям.