У тяжёлого люкса из Китая трескается корпус заднего мотор-редуктора. За ремонт просят (!) до 750 тысяч рублей.
 
Гарантии нет, а неисправность вылазит на первых километрах пробега — узел теряет герметичность и фактически умирает. За три недели января зафиксировали больше 10 подобных случаев.
 
Вот вам и «убийца Rolls-Royce»
 

Наигрались в китайский премиум, и хватит?
 

 
Россияне стали активнее избавляться от китайских автомобилей премиум-класса. За последний год количество объявлений о продаже таких авто выросло в три раза, при этом средний возраст предлагаемых моделей снижается, а значительная их часть выпущена не позднее двух лет назад. Наиболее значительный рост числа объявлений наблюдается по маркам Li Auto, Tank и Zeekr.
 
В январе-июле текущего года продажи Li Auto с пробегом увеличились на 85,9%, Tank — на 191,8%, Zeekr — на 84,4%, а Voyah — на 107,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению экспертов, это свидетельствует о формировании вторичного рынка китайских автомобилей в России.

Седан Volga C40 — это Changan Raeton Plus, кроссовер K30 — Changan Oshan X5 Plus, а кроссовер К40 — Changan UNI-Z.
 
Стоимость C40 составит около 2,5 млн рублей, K30 — от 2,5 млн до 3 млн рублей, а К40 — от 3 млн до 3,5 млн
 

 

Тема, конечно, не к обеду, но проблема становится массовой!

Понедельник — самый страшный день для Екатерининского дворца. В Эрмитаже и Петродворце — выходной, так что все китайские группы едут именно в Царское Село, смотреть Янтарную комнату. У китайских туристов существует прямо-таки культ янтаря: они верят в его невероятные целебные свойства и специально для них в Петербурге работают «янтарные» магазины с заоблачными ценниками. Поэтому группы готовы часами ждать в очереди, лишь бы на несколько минут оказаться в уникальном янтарном интерьере. Чтобы скрасить ожидание, им предложат складные стульчики, еду и напитки прямо в очередь. Регламентом ГМЗ «Царское Село» такой сервис не предусмотрен, и китайские «предприниматели» решили взять дело в свои руки.
 

 
Арифметика
 
Популярность Екатерининского дворца постепенно становится его проклятьем. В 2018 году его посетило 3,9 млн человек. С каждым годом желающих все больше. С мая по октябрь попасть сюда без очереди невозможно. Дворец построен по принципу анфилад: снаружи он кажется большим, а внутри очень узкий. Три года назад музей сделал научно выверенный расчет максимального числа людей, которые одновременно могут находиться в Екатерининском дворце. Получилось не более 950 человек, включая сотню сотрудников музея. Если эту цифру превысить, могут пострадать интерьеры дворца, а людей в случае экстренной ситуации не получится безопасно эвакуировать.

Бухта Стеклянная в Уссурийском заливе расположена в пригороде Владивостока и известна необычным пляжем, усыпанным кусочками отшлифованного стекла. Эта красота в советские времена была огромной свалкой, однако со временем волны обточили осколки бутылок и другой стеклянной тары до гладких камней. В течении последних десяти лет Стеклянная была одной из достопримечательностью Владивостока - сюда возили туристов. О красивом побережье знают далеко за пределами региона.
 
Но все это в прошлом. Многочисленные группы туристов из Китая регулярно расхищают главную жемчужину бухты - шлифованное стекло.
 

  Когда после пары часов черчения понимаешь от чего все не сходится, то впору впасть в лютую ярость. Для изготовителей китайских линеек в аду должен быть выделен отдельный котел!