Борт загорелся ещё в воздухе. По последним данным, погибли 4 человека, ещё 5 госпитализированы.
 
При падении самолёт задел линию электропередачи. Ил-76 совершал учебно-тренировочный полет.
 

 

 
Пролив Таблас (Филиппины), 20 декабря 1987 года.
 
Паром «Донья Пас» отчалил из портового городка Таклабан утром 20 декабря 1987 года и направился в Манилу. Впереди было Рождество, а потому филиппинцы, спешившие за праздничный стол к родственникам, мирились с путешествием в тесноте. Официально на борту находилось 1493 пассажира и 58 членов экипажа, но невооруженным взглядом было заметно, что народа гораздо больше. Многие ютились в коридорах или даже под открытым небом на палубе.
 
Поздним вечером, когда большинство пассажиров успело заснуть, «Донья Пас» проходила по проливу Таблас. С точки зрения мореходства этот отрезок пути не считался особенно сложным. А потому члены команды отправились отдыхать, оставив у руля одинокого коллегу. Многие источники писали, что паромная команда устроила чуть ли не «Октоберфест» – но это всего лишь домыслы, подтвердить которые было некому.

Красное море (Египет), 15 декабря 1991 года.
 
Если вы бывали в Египте, то знаете, что ПДД на улицах крупных туристических муравейников – всего лишь условность. На море творится примерно это же.
 
Грузопассажирский трехпалубник, в будущем ставший капсулой смерти под управлением очередного египетского Шумахера, спустили на воду на французской верфи в 1966 году. Он сменил несколько владельцев и названий, прежде чем в 1988 году стал именоваться «Сейлем Экспресс».
 

 
На стометровом пароме перевозили автомобили (максимум 142 штуки) и разное барахло, а все оставшееся место заполняли люди.

Самолёт Пакистанских авиалиний потерпел крушение недалеко от Карачи. Airbus A320 AP-BLD с 91 пассажиром и 7 членами экипажа на борту. Момент падения:

Париж (Франция), 22 октября 1895 года.
 
289 километров пути и 7 часов тряски на поезде №56 – такой была плата за увиденный Париж для жителей Нормандии. Очередной состав выехал 22 октября 1895 года в 8:45 утра из небольшого городка Гранвилль, расположенного на берегу Ла-Манша. Паровоз тащил за собой 12 вагонов – два багажных, почтовый, восемь пассажирских и еще один багажный в хвосте. Командовал парадом машинист Гийом-Мари Пелерен, за происходящим на борту присматривал начальник поезда Альбер Мариетт. Пассажиры – 131 человек – не подозревали, что их прибытие Париж запомнит навсегда.
 

 
Поезд запаздывал. Конечно, не так сильно, как известный стример из Ново-Огарево, но все-таки. Пелерен выжимал из железяки максимум, чтобы прибыть ровно по расписанию в 15:55.

Гаити, 12 января 2010 года.
 
В пятом часу вечера 12 января Карибская и Северо-Американская литосферные плиты решили узнать друг друга поближе. Результатом стало землетрясение магнитудой 7 баллов и целая серия чуть менее сильных толчков. Особенно не повезло городу Порт-о-Пренс, столице страны, в агломерации которой поживало более 2,2 млн человек. Эпицентр землетрясения находился всего в 22 километрах от этого муравейника, что привело к чудовищным последствиям.
 
В Порт-о-Пренс и пригородах начался ад. До 50% зданий были разрушены, в том числе почти все госпитали. Электричество и большая часть инфраструктуры перестали существовать. Основные транспортные магистрали утонули в завалах, что сильно осложняло доступ спасателей. Городские водопроводы, жизненно необходимые в тропиках, накрылись медным тазом. Радовались только заключенные. Когда стена местной тюрьмы рухнула, 4000 зеков освободились досрочно.
 

 
Многие государства мира – Россия не исключение – направили на Гаити самолеты с гуманитарной помощью. В аэропорту Порт-о-Пренса развалилась диспетчерская башня, но рейсы, пусть и со скрипом, принимали. Порт столицы пострадал намного серьезнее – так что разгрузка товаров, доставляемых по морю, происходила очень медленно.

Степень угрозы - высшая, последствия - катастрофические, учитывая наличие ряда подземных толчков и цунами. По последним сводкам, без электричества уже остались 800 000 человек, 50 000 человек эвакуировано, и еще 4 200 000 людям рекомендована эвакуация. Уже есть погибшие люди.
 
Под катом еще одно видео, и ряд фотографий
 

Грузовой Ан-12 летел из Виго (Испания) на Стамбул (Турция). Он должен был сесть в аэропорту "Львов" на дозаправку. Связь с экипажем исчезла в 6:45. Заместитель министра инфраструктуры Украины заявил, что самолет совершил аварийную посадку, потому что у него закончилось топливо. На борту находилось 8 человек - на 9:15 известно о 3-х погибших и трех раненых членов экипажа. Тела остальных пока не обнаружены.
 

Самолет уже полностью остановился, задняя его половина охвачена огнем. В небо поднимается столб дыма, но в кадре еще ни одной пожарной машины. В передней, целой части открывается аварийный выход, из него выпрыгивает надувной трап, по нему начинают скользить пассажиры. «Пожалуйста, давайте быстрее! Быстрее, … [блин]!» – нервно требуют зрители из автобуса на другой взлетной полосе.
 
https://twitter.com/mathematic1313/status/1125120740292997121
 
Другое видео, на заднем плане – тот же горящий SSJ 100, трапа два, пожарные на месте. По летному полю разбредаются люди, даже не бегут, словно понимают: самое страшное уже случилось. Истеричный женский крик, сигналит пожарная машина, все это не фоне то ли порывов ветра, то ли ревущего пламени от баков с топливом.
 
В руках у людей – багаж. Кто-то закинул на спину рюкзак, кто-то катит чемодан, у многих – и то, и другое.

В чилийском городе Пуэрто Монт на два жилых дома упал самолет, взлетевший из расположенного рядом аэропорта Ла Палома, сразу же после удара начался пожар. В результате погибли пилот и пять пассажиров самолета, проинформировал глава региона Лос Лагос Гарри Юргенсен.
По имеющимся данным, в одноэтажных домах, на которые упал самолет, людей не было.
 

Известно, что США находится на бочке с порохом - чего только стоит супервулкан Йеллоустоун. Помимо него есть разлом тектонических плит, называемый Сан-Андреас, проходящий вдоль побережья Калифорнии с юга на север (его аэрофотоснимок - под катом). Помимо периодических землетрясений, тут нередкое явление - временные грязевые вулканы. Самый крупный из них известен с 1953 года и он снова активизировался.  
 

 
Истребитель "Тайфун" консорциума Eurofighter Typhoon разбился во время авиашоу в Италии, один из летчиков погиб. Об этом сообщает в воскресенье агентство АNSA.
По его информации, истребитель упал в море во время показательных выступлений на авиашоу AirShow 2017 в городе Террачина.
Момент крушения, на котором видно, как пикирующий истребитель врезается в воду, был запечатлен на видео одним из зрителей шоу.
На данный момент найдено тело одного из летчиков, поиски второго продолжаются. По информации очевидцев, летчики не успели катапультироваться.

7 мая 2014 года пилот летел в свой родной город Ковингтон, штат Теннесси, когда самолет разбился всего в 3 км от аэропорта, где он должен был приземлиться. Чтобы найти его, спасателям потребовалось более двух часов. Мужчину с серьезными травмами доставили в больницу в Мемфисе, где он пробыл четыре недели, две из них - в коме.
Придя в сознание, ему пришлось заново учиться ходить, есть и осваивать самые элементарные навыки. После месяца в больнице он вернулся домой и осознал, что он ничего не мог вспомнить о своей жизни, жене, с которой прожил 39 лет, и работе.
 
Неделю назад пилот перенес операцию на головном мозге, и его состояние улучшилось. Он старается вести привычную жизнь и изучает фотографии в надежде победить амнезию.