1) Не каждый выдержит такую службу.
 
Ты вроде здоров, прошёл комиссию, всё в порядке. А потом закрывается люк, и ты остаёшься в железной коробке. Воздух тяжёлый, с привкусом масла и металла. Постоянный фон — гул турбин, щёлканье реле, тихий писк приборов. Ночью он становится громче, потому что больше не на что отвлечься. И со временем становится ясно: дело не в теле. Тут всё упирается в голову. В способность жить с мыслью, что над тобой сотни метров воды, и выхода нет.
 
2) Первое погружение не забывается.
 
Когда лодка начинает уходить вниз, это сначала почти незаметно. Потом меняется звук корпуса. Он будто «садится», начинает скрипеть, чуть по-другому отдаёт в уши. Давление чувствуется даже не телом, а внутри, как будто тебя слегка прижимают. И в какой-то момент ловишь себя на простой мысли: всё, назад просто так не выйти. Ты смотришь на людей рядом и понимаешь: теперь твоя жизнь в их руках, как и их в твоих.

 
Горацио Нельсон был великим флотоводцем и, наверное, самым любимым героем в истории Британии. Но его жизнь не была похожа на унылые факты, которыми нас пичкали в школе. В 14 лет он пытался избить белого медведя мушкетом. В юности едва не умер от укуса крайне ядовитой змеи. Лучший друг подарил ему гроб из мачты вражеского флагмана, а российский император прислал портрет, украшенный бриллиантами. Он влюбился в бывшую проститутку, и из-за этого погибло 40 тысяч человек. После смерти его тело везли в бочке с бренди, и матросы слегка причастились от своего адмирала, выпив настойку на нем. А пулю, которая окончила его жизнь, кстати, подарили королеве Виктории.
 
В общем, собрали для вас семь любопытных фактов из его потрясающей жизни.

Выход в заграничное плавание был вожделенной мечтой каждого советского моряка. На пути к этой сказке стоял строгий партийный отбор, безупречное поведение и биография. И вот заветное разрешение получено. Обязательная расписка и вперед в рейс.
 

 
А там уже случалось ВСЯКОЕ. Например вот такое безобразие:

Корабль избегал заходов в порты из-за коронавируса. И если топливо и провизию он получал в открытом море с судов снабжения, то вот с обслуживанием имелись проблемы.
 

 
Когда служил на БФ, ходила такая байка - идут два курсанта из Калининградской мореходки в увале. Их тормозит патруль за нарушение формы одежды. Патруль сухопутный, в морских терминах ни бельмеса, но видят, что курсанты без гюйсов (матросский воротник), нарушение есть, а название не знают и вот они начинают их оформлять (П - патруль, К-курсанты):
 
П - так, курсанты, почему нарушаете форму одежды? Почему вы без этих.. ну как их там..?
К - без кнехта?
П - Да! Точно! Без кнехта! Так и запишем (записывает) - Курсанты Такойтов и Товойтов в увольнении ходят без кнехта! идите устраняйте!
 
И отпускают их.

33 морские мили к югу от острова Аскольд (залив Петра Великого, Японское море), 16 апреля 1987 года.
 
Малый ракетный корабль «Муссон» спустили на воду в 1981-м, а год спустя передали под управление Приморской флотилии. В длину судно достигало 59,3 м, в ширину – 11,8 м. Военная начинка «Муссона» состояла из шести ракет П-120 «Малахит» с дальностью стрельбы до 120 км, зенитно-ракетного комплекса «Оса-М»,  а также артиллерийской установки.
 

 
Вся эта мощь контролировалась штатным экипажем из 60 человек. По своей сути «Муссон» напоминал плавучую «Катюшу», готовую превратить в прах береговую инфраструктуру противника. За пять лет эксплуатации «Муссон» идеально выполнил пять ракетных стрельб, а в 1985 году его команду признали лучшей в дивизионе.
 
Весенние учения 1987-го начались с накладок. Исходная дата стрельб несколько раз сдвигалась. Наконец, 16 апреля два малых ракетных корабля «Муссон» и «Вихрь», малый противолодочный корабль (МПК-117) и парочка ракетных катеров выдвинулись в залив Петра Великого. На «Муссоне» набралось 76 человек – компанию основному экипажу составили курсанты мореходного училища из Находки.

Редактор РИА Новости Свят Павлов сбежал через 3 дня из крымского центра подготовки военных журналистов. Министерство обороны устроило для приехавших специалистов курсы BDSM c зуботычинами от морпехов.
 

 
МИА "Россия сегодня" 15 сентября меня направило на курсы военных журналистов "Бастион" в Крым. Курсы проходили на территории воинской части 810-й бригады морской пехоты в Севастополе. Организатором "Бастиона" является Союз журналистов Москвы, непосредственно их курирует первый секретарь союза Людмила Щербина. Курсы проводятся в коллаборации с Минобороны, НАК и другими силовыми ведомствами. Согласно свежим поправкам к закону о СМИ, прохождение этих курсов обязательно для работы в горячих точках. Весной этого года я полтора месяца отработал в пуле Минобороны в Сирии и планировал дальше ездить в командировки в самые неспокойные страны мира.
 

 
Французская верфь STX France из города Сен-Назар, так неудачно подрядившаяся строить вертолетоносцы Мистраль для военного флота России, выплатила авансы + неустойку министерству обороны России и обанкротилась. Без работы осталось 4 тысячи человек. Единственный из построенных Мистралей продан Египту с большой скидкой, сделка льготно прокредитована самой Францией. Часть технического обслуживания корабля вынужденно передано Балтийскому заводу, т.к. оборудование изготовлялось  под него. Такова селяви!

14 моряков-подводников погибли в результате пожара на глубоководном научно-исследовательском аппарате. Он изучал придонное пространство и дно Мирового океана для ВМФ.
 

 
ЧП произошло на глубоководной атомной подлодке АС-12. Среди моряков ее называют «Лошарик». Погибшие — это штатный экипаж спускаемого аппарата этой самой подлодки.

  О проблеме поголовного пьянства в рядам Вооруженных Сил Украины сказано немало. На местах командиры как могут борются с этим явлением. Пьяных аватаров (так прозвали в войсках солдат-алкоголиков) сажают в клетки, привязывают к столбам и красят лица синькой и зеленкой. Не помогает. Бойцы все равно пьют.
Теперь им ставят отметки в военный билет.
 

В наши дни подожжённый алкогольный напиток – это либо дело рук опытного бармена, либо ужасная ошибка. Но всего два столетия назад этот ритуал был обычным явлением среди членов Королевского военно-морского флота Великобритании. Подожжённый ром помогал морякам регулировать своё настроение – и, возможно, обрести ощущение контроля над хаотичной жизнью в море.
 

Моряки стоят в очереди, с нетерпением ожидая своей порции грога

Мой родной дядя в советское время служил штурманом на подводной лодке. И только в январе этого года, сидя у него в гостях, вспомнил список всех своих вопросов по подлодкам и не только.
 
Я - Дядь Юр, а как эти консервы плавали вслепую?
 
Д. (Дядя) - Перед отплытием, на базе точно настраивался гироскоп навигационной системы. На подводке присутствует лаг (измеритель скорости), эхолот и так далее. Все это используется для вычисления текущего местоположения. Поправка вводилась при всплытии (секстантом измеряли, теперь по спутникам). UPD: Еще стояли акселерометры, гироскопные. Для чего - не помню. (Автор)
 
Я - А течения?
 
Д. - Для измерения скорости и направления используется специальный эхолот, бьющий в 4 точки и измеряющий скорость смещения от течения. В режиме маскировки не используется.
 
Я - Есть какой-то чудо-сигнал, который может даже подлодки под водой вызывать. Ведь есть же?
 
Д. - Сверхдлинные волны проникают в воду на глубину 15-20 метров. Когда подлодка в подводном положении, выпускается змей, как воздушные, но морской. Плывет на глубине 15 метров. Это антенна для принятия сигнала всплытия. Сигнал генерируется тремя станциями, таким образом покрывает всю землю.
 
Я. - А пожары на лодке?
 
Д. - При возникновении пожара, который невозможно потушить, делаются следующие действия - отсек изолируется, надеваются дыхательные маски и отсек продувается фреоном (система ЛОХ). Дается команда на всплытие. Инициировать тушение можно из потерпевшего отсека, из 3 особых и из рубки. Самое страшное, когда огонь добирается до труб с кабелями - ими пронизана вся лодка. Там кабеля залиты спец герметиком, который при пожаре вытекает. И не дай бог затронет оборудование, которое отвечает за управлением продувкой кессонов. Тогда подлодка не всплывет.
 
Я - Подлодки недавно столкнулись....