Я постараюсь рассказать как сбивают людей, что с ними происходит, и что происходит с машинистом (всё таки лишить человека жизни это не высморкаться). Приблизительно 9 из 10 машинистов сбивали человека за время работы. В 70% сбивают на смерть сразу или с последующей смертью еще до приезда скорой.
 

 
Начну с истории рассказанной машинистом электровоза со стажем более 25 лет:
 
На очередном мед.осмотре попал к новой врачихе-психиатру. Ну та и начала задавать вопросы: сколько вы сбили человек. Он отнекивался (мы не очень охотно делимся  таким с посторонними людьми) говорил не помню. Та удивилась. -Как не помню? Это же человека сбить!  Тогда машинист ей и ответил "-Четырнадцать с половиной". У неё глаза на лоб полезли. -Как это? с половиной?
 
тот ответил:
 
-Ну 14 я сам, а еще одного мы сбили с машинистом Петровым когда везли поезд на двойную тягу (когда состав очень тяжелый для одного локомотива у нему присоединяют сразу 2)
 

При выполнении маневровой работы составитель забыл изъять из-под поезда тормозной башмак. В результате поезд отправился с башмаком. Проследовал 65 километров, 6 горловин станций, 27 стрелочных переводов, 2 поста безопасности.
Только чудом поезд не сошёл с рельсов.
 
А вот фото башмака, который смог:
 

 
Неплохо сохранился, я вам скажу.
 
Особенно, если посмотреть на колёсную пару:

Два дня назад вандалы-граффитчики разрисовали электричку на маленькой станции в Нидерландах. Злодеи не пожалели серебрянки и в итоге получился то ли убитый вагон, то ли объект современного искусства.
 
Как вам такое?

Инженер из-под Питера Павел Чилин реализовал мечту любого ребенка - на своем участке он сооружил настоящую, работоспособную железную дорогу. Да, она узкоколейная и миниатюрная - зато своя. На своем заболоченном участке в течение 10 лет он строил пути протяженностью 300 метров. Все, включая рельсы, шпалы и дрезину и вагонетки - сделано его руками.
 

Случай одновременно и забавный, и серьёзный.
Тёплый денёк, веду так называемый "дачный" поезд. Электричку, в которой основной контингент - дачники. Остановился на очередной остановке, впереди кривая пути. Смотрю, а вдалеке за кривой какой-то мешок лежит. Первым делом подумал что это мусор, проводники иногда выбрасывают мусорные мешки на перегоне. Отпустил тормоза, тронулся. Разогнался до километров этак сорока в час и увидел, как из "мешка"... поднимается рука и машет мне.
"Твою мать, недобиток, что ли?" - вспыхнула первая мысль. Такое иногда бывает. Человек попадает под поезд, но по каким-то причинам поезд не остановился (не увидела локомотивная бригада), и на данный "подарочек" уже натыкается бригада, что едет следом. Когда "подарочек" уже мёртв - это ладно, но если ещё жив - нужно оказывать первую медицинскую, иногда - поднимать на поезд, короче, геморрой ещё тот.
Подъезжаю к "мешку". Останавливаюсь.
 

Есть во Вьетнаме узкая улочка, по которой проходит железная дорога. Почему-то она пользуется популярностью, и именно там разместилось небольшое кафе. За небольшое количество донгов вы можете: насладиться ароматным кофе, комфортно и на свежем воздухе отдохнуть в прекрасной компании, посмотреть на падающие бомбы из гравитационных туалетов.
 

Вообще это импровизированный переезд в неположенном месте. Местным было лень делать крюк к нормальному переезду, поэтому при помощи поддонов и палок они сделали "короткий путь". Беда в том, что на морозе эти деревянные штуки настыли и чувак с не самой лучшей резиной сел на них намертво – колёса просто проскальзывали. И в итоге локомотив наверняка превратил бы машинку в груду искорёженного металла, если бы не внимательность локомотивной бригады.
 

Печальные кадры из Турции - там пару дней назад по невыясненным пока причинам поезд на большой скорости въехал в тяжелый неподвижный локомотив. Три вагона слетели с рельс, и на них сверху обрушился пешеходный переход. Пострадало более 80 человек, погибло не менее восьми человек. На видео кадры с дрона, под катом тяжелое видео с процесса разбора завалов.
 
https://youtu.be/RhKPBxdonf0

На китайский Новый год вся стран похожа на встревоженный муравейник - миллионы китайцев возвращаются из больших городов в деревни на "малую Родину" отмечать этот праздник. Руководство железной дороги вынуждены добавлять сидячие вагоны на дальнемагистральные направления. А пассажиры готовы несколько суток ехать сидя, лишь бы ехать.
 

Да, тема перегруженности пассажиропотока на индийских поездах - тема не новая. Но вот тут появились кадры, на которых снят поезд, отвозящий людей с какого-то праздника. Люди настолько звереют в попытках попасть на поезд, что дело доходит до драки - причем оба человека вынуждены сойти с поезда, чтобы выяснить отношения. И второй примечательный момент - люди настолько напирают из дверей, что некоторым женщинам в буквальном смысле выйти в окно.
 

Кадры из затопленного Сочи. Более 1300 пассажиров поездов не могут добраться в родные города из-за стихии. Решается вопрос о доставке туристов самолётами.
 

 
Как попасть в вагон, оборудованный биотуалетом и кондиционером? Как бесплатно поесть в «Сапсане»? Почему в поезде нельзя курить, но тамбур все равно закидан бычками, как личка Фараона – nudes? Какого черта проводник впаривает металлические подстаканники, брелоки РЖД и прочие дурацкие сувениры?
 

Ведущий футбольный обозреватель «NY Times» Рори Смит проехался в плацкартном вагоне. Впечатлений – море.
 
«Это мой дом на следующие 24 часа. Еду из Екатеринбурга до Самары. Оказывается, поезд проедет дальше, до Анапы – курорта на Черном море, поэтому ощущения, как при поездке из Манчестера на остров Фуэртевентура (испанский остров в Канарском архипелаге)».
 

В Фейсбуке жалуются на пешеходные мосты на  станции Монино в Щёлковского района Московской области, которые не чистят от снега уже десять дней. Ну, а что - можно, например, на санках или на ватрушке весело съехать. А этим недовольным гражданам все бы ныть по соцсетям.
 

Переезд в деревне Лесколово, Ленинградская область.
 

Дело было в студенческое время, шел 2005 год. Отправился я на каникулы из города, в котором учился, домой.
В поезде предстояло ехать 8 часов. Место в вагоне купе, купленное с какой-то огромной скидкой по студенческому. Я бы и в плацкарте поехал, но мест не было.
И вот еду я. Из еды - печеньки и вода. Денег нет вообще, т.к. стипендии со скрипом хватало оплатить проезд в универ.
Со мной в купе ехал огромный такой мужик лет 40 и женщина около 30 лет.
Когда до моей станции оставалось час езды, мужик обратился ко мне, когда оба стояли в тамбуре и глядели на пролетающие в окне пейзажи.

Путешествуя в плацкартном вагоне, вы не только экономите свои средства, но и получаете массу новых эмоций и впечатлений. Где еще, как не в ограниченном пространстве, находясь сутками с незнакомыми людьми. можно уловить ароматы вареной курочки с нотками, недели не стиранных, носков соседа, приправленными созерцанием очаровательных спутниц?
 

Оператор железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" признал подлинность фотографий, обсуждаемых последние дни в СМИ. Речь идет о погрузке пассажиров в вагоны поезда из ямы, образованной на платформе железнодорожной станции. Региональный филиал "Приднепровская железная дорога" сообщает, что речь идет о платформе 1143 км (пл. Дачная), находящейся на направлении Запорожье-Мелитополь. Платформа подверглась нападению охотников за металлом, вандалы выломали часть уголка, который удерживал бетонные плиты. Железнодорожники обещают до 25 ноября ликвидировать провал на платформе.
 

 
Видеозапись события опубликовано в сети. На кадрах слышен разговор между пассажирами. Судя по нему, люди пытались таким образом завести поезд.
 
По данным Facebook-сообщества «Железные Магистрали Украины», поезд работал на дизеле.
 
«Во время остановки на станции Квасы, Львовской железной дороги, пассажиры толкают дизель-поезд Д1 сообщением "Ивано-Франковск-Рахов", вышли из строя двигатели обоих секций. Чтобы сдвинуть поезд с места и завести двигатели, пассажиры вынуждены были толкать вагоны», — говорится в сообщении на странице «Железные Магистрали Украины» в Facebook.
 
Как известно, на текущий момент весь парк украинских железных дорог сильно изношен. Износ электропоездов уже достиг 93%, а тепловозов — 99,8%, заявлял глава мининфраструктуры Украины Владимир Омелян.

Семь часов провисел мертвый человек над железнодорожными путями в Санкт Петербурге.
В Петербурге у Ладожского вокзала несколько часов не могли снять тело мужчины с проводов: чтобы сделать это, надо было обесточить участок, а по нему постоянно шли поезда. В итоге труп провисел в воздухе полдня, и теперь следственная группа выясняет причину гибели.
 

Кажется, это настоящее сокровище. Человек под псевдонимом Фёдор Пескоструев уже семь месяцев ведёт канал на YouTube с обзорами станций железной дороги под Москвой, и то, что мы узнали об этом только сейчас — недоразумение и ошибка.
 

 
Ценной информации в этих роликах ноль, зато энергии и безумия — через край. По сути, это великолепный образец современного перформативного искусства.