Пользователи соцсетей призывают линчевать работников РЖД, которые сфотографировались со сбитыми мишками на Дальнем Востоке. Мужчин обвиняют в бесчеловечности и черствости. Впрочем, некоторые уверены, что медведям было уже все равно, а годный снимок на аватарку вещь нужная.

Путейцы, вам слово. Это норма?
 

Под стук колес крыша едет неспеша.
 

 

Машинистам тоже нужно подрабатывать.
 
Житель Москвы, приехавший по делам в Санкт-Петербург, решил отправиться домой при помощи BlaBlaCar. Мужчина заказал машину (за довольно адекватную цену – 1300 рублей), после чего ему в личку прилетело сообщение: «А вам важно, на каком транспорте ехать?»
 

 
Не заподозрив подвоха, юзер BlaBlaCar ответил, что главное – не добираться пешком, и подтвердил поездку. В итоге ему пришел адрес, куда нужно подъехать: Московский вокзал, точный номер пути. Естественно, что никакой машины на железнодорожном пути не оказалось – зато из ближайшего поезда вышел машинист, представился Романом и пригласил в свою кабину.
 

Пассажиры не смогли урезонить сонного беспредельщика. И только после призыва опытной проводницы: "Пойдем в ресторан", чувак оклемался и остановился.

 
Сегодня совершил большую ошибку. В понедельник утром поехал с дачи на работу на электричке. Вот что из этого получилось. Маршрут Сергиев Посад - Москва. (Не проходящая)
 
Электричка была набита уже в Посаде, хотя и шла от Посада. В Хотьково (вторая остановка) люди в это не поверили и ещё напихались. К Пушкино (середина пути) тоже подсобрать успели. В Пушкино живут люди уверовавшие в свои силы/штрафы за опоздания (нужное подчеркнуть).
 
Они набились так, что в микропространтвах между сиденьями (да, вот те в которые коленки еле помещаются) уже стояло по 1-3 человеку.
Пушкинские жизнелюбы даже рядом не стояли. В Мытищах сила. Это не люди, даже не звери. Это новая б... материя. Сверхтонкая, сверхпрочная, не знающая любви, жалости, сострадания... Не знакомая с человечностью, мылом, дезодорантами. Митищинцы.
Они подобно вате с мастикой забили все углы, щели. Они кажется заняли даже свободное место в моем рюкзаке. Какой то подросток вместе с его многотонной мамой уже сидели у меня на коленях.

Ездил в командировку и купил билет на нижнюю полку.Просто мне с моими габаритами сложно скакать каждый раз на верхнюю полку.Остались свободны 2 места,нижнее и верхнее.Вошли 2 пассажирки.Одна- беременная женщина и вторая- её престарелая мама,которая сама еле ходит.Пришло время ложиться спать и начался нарочито громкий разговор- типа,как они будут спать.Я не обращаю внимания.Потом фраза- "а может нам мужчина уступит нижнюю?" Я отказываю и объясняю почему.Да,мне тяжело лазить на верх,к тому же если я упаду при подъеме или резком торможении,то явно себе сломаю что-нибудь под собственным весом.Мне говорят,что беременной тоже опасно,но вдвойне,а бабушка вообще не сможет забраться.Я им говорю, что я,зная свою проблему,заранее взял билет на нижнюю полку.

Это ж сколько нужно ехать в поезде, чтобы до такой хрени додуматься, да ещё сделать её?
 

Трогательная забота от РЖД о людях с ограниченными возможностями. На станции Хлебниково (Савёловское направление Московской железной дороги) инвалидам и женщинам с колясками нужно преодолеть бесконечную систему пандусов, что бы попасть на платформу. Не проще ли было поставить один лифт?
 

В Ростовской области рабочие железной дороги пришли на работающую станцию (на которую РЖД забило болт), чтобы оставить оборудование на ночь, но их там уже ждали гости

Николаевская – первая в Российской империи двухпутная магистральная железная дорога лишилась ещё одной «жемчужины».
 

 
Было в ту пору когда я еще служил. Ехали мы с каких-то сборов в свою доблестную часть. Военный борт ( он же самолет) мы добросовестно проебали. Пришлось нам организовываться в одну стаю, в количестве чтырёх человек  и шаманить билеты на поезд. В принципе повезло взяли на троих в одно купе, четвёртому достался билет в другом вагоне.
 
Ну ничего поменяемся. Надо отметить,что четвертый наш попутчик, был яростный прям пипец какой спортсмен- качок. Вечно,что-то пил из бутылочки и при удобном случае падал в упор лёжа и начинал отжиматься. Осуществили посадку на транспортное средство, предварительно затарившись спиртными напитками и закусками.
 
И в самом купе мы поняли,что хрен мы поменяемся. С нами ехала пассажиркой женщина лет 45, довольно милая и ухоженная. Но взгляд и манеры! Снежная королева отдыхает. Взглянула на нас как на дерьмо какое-то, и уткнулась в книжку перебирая страницы красиво наманикюренными пальцами. И как при такой "мадам" распивать спиртное и осуждать перспективы строительства Вооруженных Сил ?
 
Пошли в другой вагон к нашему спортсмену.  А он сука попал в цветник ! Три студентки, хохотушки стреялющие глазками! Но девчонки категорически отказались меняться, они уже как сутки ехали. Мы несолоно хлебавши поплелись к себе. Сидеи как дураки мялись и пялились на попутчицу.
 
Наконец , самый смелый из нас , спросил: " не помешаем ли мы мадам,своим скромным ужином"

 
«Меня зовут Елена. В прошлом году я уволилась с проводников, отработав 10 лет. Я очень любила свою профессию и старалась все сделать для комфорта пассажиров. Но взамен не получала ничего», – так начинается полученное нами письмо от проводника пассажирского поезда. Приведем его целиком.
 
Проводником я стала, потому что с детства любила поезда – часто ездила к бабушкам и всегда мечтала связать жизнь с железной дорогой. У меня есть муж и дети, но они меня отпускали без проблем – понимали, что я не могу без железной дороги. Мы живем в небольшом городе и иметь стабильную работу здесь почетно.

Мой родной вагон
 
Я начала работать в конце 2000-х. Вагоны в нашем депо были преимущественно старые, но это ничего. Первые годы я работала на очень приятном уютном составе в хорошем коллективе – постоянная бригада проводников, у нас все было. Ковровые дорожки в купе, занавески, одни и те же механики следили за состоянием вагонов. Я больше двух лет проработала на одном и том же вагоне, и все в нем знала. Это смешно, но ведь вагоны – каждый со своим характером. И если ты работаешь годами, то все узнаешь.
 
Например, везде по-разному работают отопление и кондиционеры. То есть ты можешь включать одинаково, выставлять одинаково, а температура будет разная. Причем она может отличаться даже в разных купе. В общем, я изучила свой вагон вдоль и поперек и знала все, что нужно сделать, чтобы пассажирам было хорошо.

Итак, мы с женой любим ездить поездом.
Плюс мелкий, чуть больше года. Специально, чтобы самим было комфортно и другие не страдали, выкупаем все места в купе.
Даже когда ребятеныша не было, делали также. Ну вы понимаете...
 
Самый первый раз.
Едем довольные, вдвоем, пьем пиво.
Заглянул проводник, спрашивает - больше никого не будет? Поясняем - никого, мы все места купили.
Через 20 минут заваливаются две тетки с баулами. Торможу их, иду к проводнику.
Он - ну что вам жалко, что-ли, людям помочь?
Говорю - жалко. Специально все купе выкупили.

Как оказывают медицинскую помощь людям в Восточной Сибири? Почти как в войну, когда по стране сновали военно-санитарные поезда. Сейчас это называется медицинский поезд и он перемещается между деревнями, расположенными вдоль БАМа. Его пассажиры - 15 медиков и докторов различных специальностей. Несколько раз в год они отправляются в длительное путешествие на 4000 километров, чтобы привезти медикаменты и оказать помощь жителям самых отдаленных и труднодоступных уголков восточной части России.
 
Терапевт Матвей Мудров — один из пяти передвижных консультационно-диагностических центров ОАО «РЖД» на базе поезда. Проект медицинского поезда был разработан в советские времена, но с распадом СССР потерял свою актуальность. Сегодня состав отправляется в путь около 10 раз в год, чтобы оказывать медпомощь стареющему населению таежных поселений.
 
Для местных появление состава становится чем-то вроде праздника: люди радуются и одевают парадную одежду. Для многих это единственный способ получить более или менее квалифицированные медицинские услуги.
 

Россиян, которые любят путешествовать под стук колёс с неизменной курочкой на обед и вареным яичком, вскоре ожидает приятное удивление. РЖД показали новые плацкартные вагоны с современным дизайном, игровой зоной и модернизированным санитарным узлом.
В салоне есть розетки и разъёмы для USB устройств. Каждое место можно оградить индивидуальной ширмой. В туалетах планируется разместить пеленальный стол, душ, умывальник и фен. Реновация вагонов начнется со следующего года.
Ну что? Трупы в вагонах, мат и общий треш останется в прошлом? Теперь заживем!
 

  Мы уже писали о маразме под названием "Деловой этикет в РЖД". Там все забубоны высшего общества транспортируют на простых работяг и пинают, как в Японии, где при встрече со старшим по должности нужно кланяться до земли.
А теперь с реальным примером. 3 ноября под Краснодаром водитель КАМАЗа неудачно подвел свое транспортное средство под столкновение с поездом Минск-Адлер. От грузовика остались рожки до ножки фактически ничего не осталось. Это сняли парни из локомотивной бригады встречного поезда и скинули своим знакомым на телефон.
 

 
  В недрах РЖД, как каждой крупной корпорации, существуют свои внутренние регламентиы и правила делового этикета. Эти положения отражены в  служебной документации. Например в РЖД этот документ называется "Методическое пособие
по деловому этикету в аппарате управления ОАО «Российские железные дороги»". В частности там оговорено, кто и как должен совершать рукопожатие. Например, подчиненный не имеет право первым протягивать руку начальнику.

В поезде "Москва — Волгоград" от духоты умер мужчина, но проводники не стали забирать труп себе, а просто оставили его на полке — дальше ехать с людьми в одном вагоне
 

  Забота о безопасности пассажирских перевозок - это важно и нужно. Но не стоит подходить к информированию своих клиентов столь топорно как РЖД. Просто ознакомьтесь с этой инструкцией, а потом объясните мне - зачем эта информация для слепых? Особенно про красную сумку и красный кронштейн хорошо что написали.
 

Возвращался тут с отдыха на "любимом" поезде РЖД (так других и нет). Плацкарт. Нижняя полка. Сутки ехал почти один. Потом на соседнюю койку села молодая девушка. Думал, что нормально еду. Никаких тебе мамашек с детьми, никаких алкашей и дембелей.
Но буквально на следующей же станции сквозь узкий коридор вагона к нам уже пробиралась она - толстая тётка, с огромными сумками, задыхающаяся от своих габаритов. Шла она громко, цепляя и сметая всех на своем пути. Самая настоящая карикатура на толстых хабалистых теток.  И тут она остановилась в нашем проёме. Свалила на пол свои сумки, начала громко дышать, даже задыхаться с хрипом.
Я уже начал прикидывать, как она попросит кого-то из нас уступить ей место: вежливо или хабалисто. Но она лишь попросила закинуть её сумки на верхнюю полку. И села рядом с девушкой. Но я продолжал ждать, когда она начнет свой поход за нижней койкой.
Проводница раздала белье. И тут тетка встала и начала заправлять свою верхнюю койку. Я напрягся. Что такое? Она что, реально полезет туда? Да ну, бред какой-то.

Перед вами не шутка и не фотошоп, это реальный памятник под названием «Ленин на колёсах». Создан он был в 1925 году на подвижной железнодорожной дрезине, поэтому это единственный в мире памятник Ленину, который может передвигаться.
И это ещё не всё! Под катом современное фото и шокирующие подробности!