Ездил в командировку и купил билет на нижнюю полку.Просто мне с моими габаритами сложно скакать каждый раз на верхнюю полку.Остались свободны 2 места,нижнее и верхнее.Вошли 2 пассажирки.Одна- беременная женщина и вторая- её престарелая мама,которая сама еле ходит.Пришло время ложиться спать и начался нарочито громкий разговор- типа,как они будут спать.Я не обращаю внимания.Потом фраза- "а может нам мужчина уступит нижнюю?" Я отказываю и объясняю почему.Да,мне тяжело лазить на верх,к тому же если я упаду при подъеме или резком торможении,то явно себе сломаю что-нибудь под собственным весом.Мне говорят,что беременной тоже опасно,но вдвойне,а бабушка вообще не сможет забраться.Я им говорю, что я,зная свою проблему,заранее взял билет на нижнюю полку.

Это ж сколько нужно ехать в поезде, чтобы до такой хрени додуматься, да ещё сделать её?
 

Трогательная забота от РЖД о людях с ограниченными возможностями. На станции Хлебниково (Савёловское направление Московской железной дороги) инвалидам и женщинам с колясками нужно преодолеть бесконечную систему пандусов, что бы попасть на платформу. Не проще ли было поставить один лифт?
 

В Ростовской области рабочие железной дороги пришли на работающую станцию (на которую РЖД забило болт), чтобы оставить оборудование на ночь, но их там уже ждали гости

Николаевская – первая в Российской империи двухпутная магистральная железная дорога лишилась ещё одной «жемчужины».
 

 
Было в ту пору когда я еще служил. Ехали мы с каких-то сборов в свою доблестную часть. Военный борт ( он же самолет) мы добросовестно проебали. Пришлось нам организовываться в одну стаю, в количестве чтырёх человек  и шаманить билеты на поезд. В принципе повезло взяли на троих в одно купе, четвёртому достался билет в другом вагоне.
 
Ну ничего поменяемся. Надо отметить,что четвертый наш попутчик, был яростный прям пипец какой спортсмен- качок. Вечно,что-то пил из бутылочки и при удобном случае падал в упор лёжа и начинал отжиматься. Осуществили посадку на транспортное средство, предварительно затарившись спиртными напитками и закусками.
 
И в самом купе мы поняли,что хрен мы поменяемся. С нами ехала пассажиркой женщина лет 45, довольно милая и ухоженная. Но взгляд и манеры! Снежная королева отдыхает. Взглянула на нас как на дерьмо какое-то, и уткнулась в книжку перебирая страницы красиво наманикюренными пальцами. И как при такой "мадам" распивать спиртное и осуждать перспективы строительства Вооруженных Сил ?
 
Пошли в другой вагон к нашему спортсмену.  А он сука попал в цветник ! Три студентки, хохотушки стреялющие глазками! Но девчонки категорически отказались меняться, они уже как сутки ехали. Мы несолоно хлебавши поплелись к себе. Сидеи как дураки мялись и пялились на попутчицу.
 
Наконец , самый смелый из нас , спросил: " не помешаем ли мы мадам,своим скромным ужином"

 
«Меня зовут Елена. В прошлом году я уволилась с проводников, отработав 10 лет. Я очень любила свою профессию и старалась все сделать для комфорта пассажиров. Но взамен не получала ничего», – так начинается полученное нами письмо от проводника пассажирского поезда. Приведем его целиком.
 
Проводником я стала, потому что с детства любила поезда – часто ездила к бабушкам и всегда мечтала связать жизнь с железной дорогой. У меня есть муж и дети, но они меня отпускали без проблем – понимали, что я не могу без железной дороги. Мы живем в небольшом городе и иметь стабильную работу здесь почетно.

Мой родной вагон
 
Я начала работать в конце 2000-х. Вагоны в нашем депо были преимущественно старые, но это ничего. Первые годы я работала на очень приятном уютном составе в хорошем коллективе – постоянная бригада проводников, у нас все было. Ковровые дорожки в купе, занавески, одни и те же механики следили за состоянием вагонов. Я больше двух лет проработала на одном и том же вагоне, и все в нем знала. Это смешно, но ведь вагоны – каждый со своим характером. И если ты работаешь годами, то все узнаешь.
 
Например, везде по-разному работают отопление и кондиционеры. То есть ты можешь включать одинаково, выставлять одинаково, а температура будет разная. Причем она может отличаться даже в разных купе. В общем, я изучила свой вагон вдоль и поперек и знала все, что нужно сделать, чтобы пассажирам было хорошо.

Итак, мы с женой любим ездить поездом.
Плюс мелкий, чуть больше года. Специально, чтобы самим было комфортно и другие не страдали, выкупаем все места в купе.
Даже когда ребятеныша не было, делали также. Ну вы понимаете...
 
Самый первый раз.
Едем довольные, вдвоем, пьем пиво.
Заглянул проводник, спрашивает - больше никого не будет? Поясняем - никого, мы все места купили.
Через 20 минут заваливаются две тетки с баулами. Торможу их, иду к проводнику.
Он - ну что вам жалко, что-ли, людям помочь?
Говорю - жалко. Специально все купе выкупили.

Как оказывают медицинскую помощь людям в Восточной Сибири? Почти как в войну, когда по стране сновали военно-санитарные поезда. Сейчас это называется медицинский поезд и он перемещается между деревнями, расположенными вдоль БАМа. Его пассажиры - 15 медиков и докторов различных специальностей. Несколько раз в год они отправляются в длительное путешествие на 4000 километров, чтобы привезти медикаменты и оказать помощь жителям самых отдаленных и труднодоступных уголков восточной части России.
 
Терапевт Матвей Мудров — один из пяти передвижных консультационно-диагностических центров ОАО «РЖД» на базе поезда. Проект медицинского поезда был разработан в советские времена, но с распадом СССР потерял свою актуальность. Сегодня состав отправляется в путь около 10 раз в год, чтобы оказывать медпомощь стареющему населению таежных поселений.
 
Для местных появление состава становится чем-то вроде праздника: люди радуются и одевают парадную одежду. Для многих это единственный способ получить более или менее квалифицированные медицинские услуги.
 

Россиян, которые любят путешествовать под стук колёс с неизменной курочкой на обед и вареным яичком, вскоре ожидает приятное удивление. РЖД показали новые плацкартные вагоны с современным дизайном, игровой зоной и модернизированным санитарным узлом.
В салоне есть розетки и разъёмы для USB устройств. Каждое место можно оградить индивидуальной ширмой. В туалетах планируется разместить пеленальный стол, душ, умывальник и фен. Реновация вагонов начнется со следующего года.
Ну что? Трупы в вагонах, мат и общий треш останется в прошлом? Теперь заживем!
 

  Мы уже писали о маразме под названием "Деловой этикет в РЖД". Там все забубоны высшего общества транспортируют на простых работяг и пинают, как в Японии, где при встрече со старшим по должности нужно кланяться до земли.
А теперь с реальным примером. 3 ноября под Краснодаром водитель КАМАЗа неудачно подвел свое транспортное средство под столкновение с поездом Минск-Адлер. От грузовика остались рожки до ножки фактически ничего не осталось. Это сняли парни из локомотивной бригады встречного поезда и скинули своим знакомым на телефон.
 

 
  В недрах РЖД, как каждой крупной корпорации, существуют свои внутренние регламентиы и правила делового этикета. Эти положения отражены в  служебной документации. Например в РЖД этот документ называется "Методическое пособие
по деловому этикету в аппарате управления ОАО «Российские железные дороги»". В частности там оговорено, кто и как должен совершать рукопожатие. Например, подчиненный не имеет право первым протягивать руку начальнику.

В поезде "Москва — Волгоград" от духоты умер мужчина, но проводники не стали забирать труп себе, а просто оставили его на полке — дальше ехать с людьми в одном вагоне
 

  Забота о безопасности пассажирских перевозок - это важно и нужно. Но не стоит подходить к информированию своих клиентов столь топорно как РЖД. Просто ознакомьтесь с этой инструкцией, а потом объясните мне - зачем эта информация для слепых? Особенно про красную сумку и красный кронштейн хорошо что написали.
 

Возвращался тут с отдыха на "любимом" поезде РЖД (так других и нет). Плацкарт. Нижняя полка. Сутки ехал почти один. Потом на соседнюю койку села молодая девушка. Думал, что нормально еду. Никаких тебе мамашек с детьми, никаких алкашей и дембелей.
Но буквально на следующей же станции сквозь узкий коридор вагона к нам уже пробиралась она - толстая тётка, с огромными сумками, задыхающаяся от своих габаритов. Шла она громко, цепляя и сметая всех на своем пути. Самая настоящая карикатура на толстых хабалистых теток.  И тут она остановилась в нашем проёме. Свалила на пол свои сумки, начала громко дышать, даже задыхаться с хрипом.
Я уже начал прикидывать, как она попросит кого-то из нас уступить ей место: вежливо или хабалисто. Но она лишь попросила закинуть её сумки на верхнюю полку. И села рядом с девушкой. Но я продолжал ждать, когда она начнет свой поход за нижней койкой.
Проводница раздала белье. И тут тетка встала и начала заправлять свою верхнюю койку. Я напрягся. Что такое? Она что, реально полезет туда? Да ну, бред какой-то.

Перед вами не шутка и не фотошоп, это реальный памятник под названием «Ленин на колёсах». Создан он был в 1925 году на подвижной железнодорожной дрезине, поэтому это единственный в мире памятник Ленину, который может передвигаться.
И это ещё не всё! Под катом современное фото и шокирующие подробности!
 

Тимбилдинг от РЖД. Работники собираются в круг и читают стихи о том, что ездить на красный плохо и они больше не будут так делать.
 
Всем привет, меня зовут Андрей и я машинист.
 

Проводник РЖД в поезде, следующем по Орловской области, выступил в роли коробейника. Зазывалу можно смело растаскивать на цитаты.
 

 
«Для вас также звонкий колокольчик: колокольчик — не поверите — звенит! Можно позвать супруга на завтрак, супруга на ужин, детей и кота на обед, а можно и дозвенеться»… — веселый проводник в поезде РЖД предлагает сувениры, да так, что улыбается весь вагон.
 
«Также для вас, уважаемые пассажиры, ручки от компании РЖД! Ручки полностью сделаны из металла: пишут — и слава Богу! — продолжает озорной проводник. — Брелоки в виде подвижного состава: колесики крутятся, вагончики двигаются, жизнь налаживается!».

На железной дороге работает немало очаровательных девушек, которые усердно выполняют свою, подчас совсем нелегкую, работу. Давайте взглянем на симпатичных девушек, благодаря которым путешествия на поездах становятся чуточку приятнее.
 

Тут у нас сложные задачи подъехали. Нужно из перечня пассажиров выбрать с кем лично вы ехать хотите, а с кем категорически нет. Список состоит из цыган, африканских студентов, человека из деревни, наркомана, бывшего заключенного и прочих приятных персонажей. Странно, что составители не включили в него яжматерей и роту демобилизованных солдат. Хотя, если ехать в плацкарте, то имеется не иллюзорный шанс иметь соседство со всем списком.
 

Собрался в маленькое путешествие на новогодние каникулы. Самолётом туда не долететь. Автобусом не доехать. Поезд – единственное и не то, что бы правильное, повторюсь – единственное решение. Билеты надумал брать, разумеется, в плацкартный вагон. Разумеется потому, что по моим доходам и по наглости ценообразования от РЖД – плацкарт единственное и не то, что бы правильное – единственное решение. До места моего маленького новогоднего счастья плацкартный вагон, вздохнув, готов меня довести за 2 тысячи без пяти рублей. И вот тут я с ужасом обнаруживаю, что плацкартных мест-то нет… С тем же ощущением ужаса, я обнаруживаю, что в каждом поезде, способном довезти меня до моей мечты, где нет плацкартных мест, просто ДОБУЯ (просто сотни) мест купейных. Стоимость купе даже для РЖД бесстыжая – от 4,5 тысяч рублей, до 6,5 тысяч рублей. И сотни мест. То есть, идут новогодние поезда и везут половину забитых напрочь плацкартных вагонов и половину пустых, абсолютно пустых купейных вагонов. В структуре РЖД, наверное, есть департамент ценообразования и маркетинга. Не хуйня какая-то, а целый ДЕПАРТАМЕНТ.

Ну да.... в последние лет семь или восемь не езжу. Не понимаю почему это так, но в общих и в сидячих вагонах народ какой-то более адекватный.
 
Правда, в общем вагоне иногда попадется какой-нибудь алкоголик, который глушит водку всю поездку, то это очень редко и очень тихо, потому что ссаживают за такие дела. Следят, чтобы в "народном" вагоне порядок был. И сколько я не ездила... последний раз этим летом ... никогда не встречала в "общаках" ни еб....утых теток, ни алкашей, ни яжематерей с кучей спиногрызов. Все исключительно спокойно.
 
В сидячих - тем более - публика очень спокойная и даже интеллигентная, кто музыку в наушниках слушает, кто читает, а кто и спит.
 
И что интересно... Ну я понимаю.... в сидячий вагон билет дороже плацкарта туда сброд не полезет. Но общий-то вагон... там вообще цена - копейки. Но ведь нет таких историй, как в плацкартных вагонах, таких, что плюнуть хочется. Или я с таким не встречалась?
 
Раньше ездила.... не без этого, хотя мне это не нравилось. При любой возможности старалась поезд заменить на автобус. Был такой Минск - Езерище, очень удобный, комфортный, да и опять-таки - люди обычно там ездили если не из высшего общества, то по крайней мере не дебилы. Все же было дороговато. Но один раз в год можно себе позволить? cool.gif
 
Потом этот автобус отменили... Пришлось несколько лет ездить именно в плацкартных вагонах... Жесть! То стая алкашей, которые всю дорогу глушат ершей, то малышня по вагону носится, то грязные носки воняют, то мешочники, то оршанская братва. А ну их, короче...
 
Окончательно меня отучила от езды в плацкарте встреча с яжемамкой. Век не забуду!